设为首页 | 加入收藏 | 新闻排行 亚洲城娱乐官网欢迎您!

实时·准确·聚焦

当前位置:亚洲城娱乐官网 > 新闻 > 汽车新闻 >

豪车零整比居高不下 通用火花塞保时捷要价高于成本11倍

2017-09-10 20:22 | 亚洲城娱乐官网 |
我要分享

算着自己的保时捷Macan已经行驶了6万公里,按照保养手册上的要求,市民林先生去4S店进行了保养,一番检查之后,一份高达15461元的账单被送到了林先生的手上。“贵也没有办法啊,来4S店保养就是求个安心。”他这样向记者表示。

  然而高昂的价格就真的合理吗?在林先生提供的账单中,记者发现其中一项价格为火花塞232元/支,更换四支加上4S店的工时费,仅一项就轻松超过千元。而记者通过“汽车专业网”配件价格指南搜索发现,火花塞大多定价在几十元钱。为此,记者请教了汽修业内人士,他告诉记者,目前来说,以常用的进口NGK品牌的火花塞为例,成本就在20元--50元左右,放到普通汽修厂可能要价100元帮你更换,而4S店则不会低于200元。

  一个小小的零部件背后就隐藏着如此高额的利润,这样的事实反映在数据上就是所谓的“零整比”。零整比能够直观的反映不同车型的维修成本,而根据最新数据显示,排在第一的北京奔驰GLK级零整比高达869.82%,其他品类豪车也大多在500%左右,这意味着,把一辆豪车的零部件全部更换一遍的价格,可以至少买5辆新车。

  对此,中国汽车维修行业协会事故车工委秘书长冯君表示,零整比在300%左右是比较合理的,零整比之所以呈现不合理的高比例,其主要原因就是配件来源的垄断性。

  豪车虚假降零整比

  零部件信息不透明

  在2014年零整比的概念第一次进入消费者视线的时候,北京奔驰C级W204高达1273.31%的零整比数据就震惊了众人,而在2016年的公告中,北京奔驰车型中最高零整比变成了869.82%。仅从数据上来看,奔驰似乎下了狠功夫来调整零部件的价格,然而“汽车专业网”负责人告诉记者,被调整的大多为日常保养和维修不会用到的零件,易损件和常用件的价格并没有得到调整。这样的调整,明面上降低了零整比,实际上对降低消费者的日常维护花销,并没有太大意义。

  一名不愿具名的林肯汽车4S店的维修人员就向《证券日报》记者表示,现在4S店靠卖车根本挣不了多少钱,有的甚至在倒贴钱,4S店真正盈利就是靠后期保养和维修的利润。

  然而,目前关于豪车零部件的具体价格和详细信息却并不透明。以保时捷Macan为例,记者在官网上仅能找到车轮、儿童座椅、真皮钥匙袋等项目的报价,范围较为局限。记者实地走访凯迪拉克、林肯、沃尔沃等品牌的4S店也发现,店内有公示一部分常用零部件的价格,而在记者询问是否可以查看详尽的清单和工时费价格时,工作人员表示需要去财务那边申请,过程较为繁杂。

  对此,一名汽修师向记者表示,由于车型更新快,配件型号众多,4S店很难将所有的配件信息和价格都公示,而且通过垄断维修技术信息,把持“原厂”配件的来源,能在一定程度上确保消费者只能选择回4S店维修。

  记者在实际采访中也确实发现了这样的问题,有市民认为4S店的价格过高,想要自配零件做保养,然而却分不清具体机滤和空滤的型号,向4S店询问对方也只强调是原厂产品,没有牌子,不清楚款型信息,建议回店里保养。

  4S店天然垄断

  与普通汽修厂差价大

(声明:信息来自互联网,旨在传播!若侵权先联系hdnews@qq.com 否概不处理!)
网友评论
赞助链接
文艺专区